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3種道岔護軌類型,鋼軌間隔鐵型、H型、槽型

時間:2022-06-07

鋼軌

道岔護欄分為三種類型:鋼軌間隔鐵型、H型和槽型。開關(guān)軌直段輪槽標準寬度為42毫米,側(cè)規(guī)為1441毫米時,側(cè)輪槽標準寬度為48毫米,公差為3毫米,-1毫米。

  鋼軌間隔鐵型岔路保護軌。

  特點:鋼軌間隔鐵型岔口護欄采用普通、同型鋼軌制成,用間隔鐵保持輪緣凹槽寬度,在鋼軌內(nèi)部設(shè)置四個支撐柱以保持護欄的位置,利用半圓頭直徑螺栓連接是“75”型岔口護欄的主要形式。

  h型道岔導軌

  特點:H型岔口護欄是普通鋼軌加工,由H型鋼軌、鋼軌墊板、調(diào)整板、連接螺栓組成,護欄與基本鋼軌沒有直接連接,因此也稱為分離式鋼軌結(jié)構(gòu)。

  凹槽型岔路保護柜。

  特點:凹槽型十字路口護欄由凹槽型護欄、護欄墊板、扣板、調(diào)整板、連接螺栓等組成,是我國引進法國凹槽型鋼進行研究的新型十字路口護欄,目前廣泛使用。

  糾正方法

  1、正確調(diào)整曲線外側(cè)軌道超高高度

  為了三個目的,設(shè)定曲線外側(cè)軌道超高高度。首先是防止車輛在通過曲線時倒在曲線外部。二是平衡上、下主鋼軌的力量,減少鋼軌磨損。第三是安全通過列車,讓旅客感到舒適。為了達到這三個目的,必須準確測量行駛速度,合理確定超高程度。由于金溫線坡度大、曲線半徑小、集中、上下行駛速度比較差,合理設(shè)置曲線超高需要綜合考慮列車種類、牽引重量、上下速度、貨物列車、旅客列車速度等因素。晝夜測量不同類型列車的速度,結(jié)合列車的牽引重量計算曲線超高,計算不平衡的超高,使其在最佳范圍內(nèi)。

  2、定期抹油

  給導軌測量面上油是減少曲線外周導軌側(cè)面磨損的有效且經(jīng)濟的方法,一般可以在曲線上延長導軌的壽命2~3倍。

  3、加強維護,消除超限。

  始終保持曲線狀態(tài)良好,方向圓潤,正矢量好,軌道平面,軌距水平不超過。壓艙物干凈、飽滿、結(jié)實。減少列車的晃動,減少車輪的沖擊。合理改善軌道技術(shù)狀況。按照規(guī)范,為了糾正鋼軌磨損,避免盲目擴大軌距,合理設(shè)置了曲線軌距擴張值。及時更換大墊子,使鋼軌?的下傾保持1: 40的正常值,可有效改善輪軌間接接觸點的位置和力大小,降低導向力和輪軌之間的沖壓角度,減少輪軌之間的磨損。為了全面改善路面質(zhì)量狀況,組織翻泥病害路基的大工程。及時糾正鋼軌的硬彎曲,接頭口、低接頭等病害。對于新建的繁忙干線,利用靈活的下路設(shè)備進行機械沖壓工作,使線路水平、軌距擴大、減少、超高設(shè)置等都保持在規(guī)范要求內(nèi)。

  4、維修導軌和零部件缺陷

  及時修復鋼軌的硬彎曲、低接合等病害。連接部件缺損、枕木腐爛應及時修復,混凝土拖鞋扣壓力應達到規(guī)定標準,將導軌固定在正確位置。

  5、耐磨全長淬火鋼軌的選擇

  6、使用直線和曲線軌道反向

  曲線上1年或2年后,在導軌側(cè)面磨損未達到經(jīng)常標準之前,必須有計劃地與直線導軌交換使用。這樣可以減少導軌磨損。因為新軌道在直線上一年或兩年后用車輪壓下軌道表面,形成堅韌耐磨的表面。表面比較光滑,改變曲線可以減少磨損。由于曲線與直線上的導軌磨損度不同,相互更換可以延長導軌使用年限。反轉(zhuǎn)精選曲線直線軌道時,應注意不要調(diào)整邊緣,并應按照原來的排列順序連接,以免出現(xiàn)軌道錯誤。

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